Wschodnioeuropejskie Spotkanie Sektora ECG

Czym jest ECG? 

Nasza branża jest pełna akronimów, które czasami trudno rozszyfrować. Więc na początek, czym w ogóle jest ECG? 

ECG to skrót od Association of European Vehicle Logistics, które skupia ponad 140 firm i partnerów w całej Europie, od rodzinnych MŚP po międzynarodowe koncerny. Asocjacja ECG jest głosem branży FVL w Europie od 1997 roku. Reprezentuje wszystkie rodzaje transportu na poziomie UE – drogowego, kolejowego, morskiego i wodnego. 

Członkowie ECG świadczą usługi transportowe, dystrybucyjne, magazynowe, przygotowawcze i post-produkcyjne dla producentów, importerów, firm wynajmujących samochody i operatorów leasingu pojazdów.  

ECG posiada również liczne organizacje partnerskie, które są dostawcami dla branży i obejmują producentów przyczep, firmy informatyczne i firmy kontrolne. 

Krótko mówiąc, ECG jest jedną z najważniejszych organizacji dla sektora FVL w Europie. 

Spotkanie regionalne w stylu Prilo 

Jako jeden ze sponsorów wydarzenia, wzięliśmy na siebie zadanie obrandowania tego regionalnego spotkania w pełnych barwach Prilo. Nasz pop up stand, media wall i rollupy z łatwością doprowadziły naszych gości do sali konferencyjnej w Hotelu Sadova w czwartek, 27 kwietnia. 

Głodny, nie jesteś sobą 

Kampania marketingowa Snickersa kiedyś nas tego nauczyła, pamiętacie? 

Zgodnie z tą myślą, nieoficjalna inauguracja spotkania odbyła się w Restauracji Sadova na towarzyskim lunchu, gdzie nasi goście mogli się lepiej poznać i zrelaksować przed rozpoczęciem konferencji. 

Europa Wschodnia w dołku? 

Rozpoczynając pierwsze regionalne spotkanie w tym roku, Prezes ECG, Krzysztof Szeligowski przedstawił przegląd najważniejszych danych liczbowych oraz ich zmiany na przekroju minionego roku. Dane pokazały umiarkowanie optymistyczną wizję branży po kryzysach związanych z pandemią, a następnie wojną na Ukrainie. 

W porównaniu do okresu styczeń-grudzień 2021 r. w ubiegłym roku tylko Rumunia, Łotwa, Bułgaria i Słowacja odnotowały wzrost rejestracji nowych samochodów osobowych. Statystyki dla krajów reszty Europy znajdują się w nieznacznym spadku, ale nie jest to jeszcze niepokojące. 

Przyszłość FVL to Prilo 

Product Owner Prilo, Marcin Koziak, jak zawsze chętnie podzielił się ideą Prilo z gośćmi regionalnego spotkania ECG. Podczas swojej prezentacji, Marcin opowiadał o tym, jak sektor FVL wciąż tkwi uwięziony w niekończących się mailach i rozmowach telefonicznych, które pochłaniają cenny czas każdego operatora logistycznego.  

380 mln godzin rocznie poświęca się na obsługę papierowej dokumentacji transportowej 

Radzenie sobie z niekończącym się strumieniem e-maili może być przytłaczające i sprawiać, że łatwo przegapić ważne okazje biznesowe. Z pomocą wkracza tu Prilo – to nie tylko platforma do pozyskiwania nowych ładunków. Prilo może również ułatwić życie i zwiększyć efektywność menedżerów operacyjnych w firmach logistycznych. 

Oto czego możesz się spodziewać, używając Prilo do zarządzania operacjami logistycznymi:  

• Łatwego sortowania dostępnych ładunków według kraju, daty dostępności, terminu dostawy lub przewoźnika  
• Czysty i intuicyjny interfejs, który nie pozwoli Ci czuć się zagubionym  
• Wyszukiwanie według statusu zlecenia dla szybkiego dostępu do przeszłych lub aktualnie realizowanych zleceń  
• Komunikacja na czacie w ramach platformy ze wszystkimi osobami zaangażowanymi w transakcję  

• Śledzenie ładunku w czasie rzeczywistym  
• Wszystkie szczegóły zlecenia, informacje o przewoźniku, pliki i dokumenty w jednym miejscu 

Nie ma potrzeby dokładania sobie pracy – używając Prilo możesz sprawić, że cały Twój zespół operacyjny będzie bardziej produktywny.  

Głównym tematem prezentacji Marcina była jednak nadchodząca rewolucja eCMR, która prędzej czy później będzie musiała zostać wdrożona we wszystkich firmach logistycznych. Czy nie lepiej przyzwyczajać się do niej krok po kroku, niż wdrażać wszystko na raz, gdy przyjdzie odgórny nakaz z UE? 

Plany wprowadzenia obowiązkowych elektronicznych listów przewozowych są wciąż w fazie prac, ponieważ zatwierdzone przez organy rządowe API musi zostać stworzone i być w pełni operacyjne dla każdego kraju wprowadzającego obowiązkowe stosowanie eCMR. W ten sposób organizacje rządowe, takie jak policja, administracja, inspekcja drogowa i inni dostawcy eCMR zostaną połączone z dostawcą rozwiązań eCMR – w tym przypadku Prilo.  

Podczas swojej prezentacji Marcin pokazał nam jak wygląda proces wystawiania eCMR w tym nowym schemacie, a oto najważniejsze punkty: 

• Eliminacja dokumentów papierowych związanych z transportem 
• Natychmiastowa informacja o updatach dla wszystkich zainteresowanych 
• Dodawanie zdjęć 
• Możliwość pobrania całości do pliku PDF 

Elektroniczna CMRka to rozwiązanie, z którego korzysta jeszcze niewiele firm, ale już słyszymy od nich głosy, że wprowadzenie tego procesu całkowicie zmieniło sposób funkcjonowania ich firm.  

Dostęp do informacji i to, jak szybko możemy reagować na nowe zdarzenia jest kluczowe w logistyce – eCMR ma w tym pomóc. Ponieważ o wszystkich zmianach w transporcie ładunku będziesz informowany na bieżąco, pozwoli to przyspieszyć reakcję na nieprzewidziane wypadki.  

Z Prilo możesz poznać pierwsze kroki wdrażania procesu w swojej firmie już teraz, zanim obowiązkowy eCMR zostanie wprowadzony w UE. A to już niebawem! Pełne wytyczne dotyczące „logistyki paperless” mają zostać sformułowane z końcem sierpnia 2023 roku.  

Termin całkowitego zastąpienia papierowych CMRek przez eCMR to rok 2025. 

Największe bolączki sektora FVL 

Największa część spotkania poświęcona była sytuacji w Europie Środkowo-Wschodniej. Andreea Serbu, ECG Senior Manager External Affairs, przedstawiła nam największe problemy, z jakimi zmaga się obecnie sektor FVL.  

Największy wpływ na branżę logistyczną i motoryzacyjną mają:  

• trwające problemy z przepustowością,  
• braki kierowców  
• i pakiet mobilności.  

Jeśli chodzi o capacity, bezpośrednim rozwiązaniem na jego zwiększenie byłby zakup nowych ciężarówek. Ale, jak słyszeliśmy podczas spotkania, obecnie z tym również jest problem. Gwałtowny wzrost popytu wydłużył proces oczekiwania, a tym samym stworzył opóźnienie w zakupie i rejestracji nowych ciężarówek. Zamawiając teraz nową ciężarówkę, termin dostawy może wahać się od końca 2024 do połowy 2025 roku. Co w ostatecznym rozrachunku tylko potęguje problemy z przepustowością, z którymi boryka się FVL. Jakie inne rozwiązanie możemy znaleźć dla tego problemu? 

Trwający niedobór kierowców spowodowany przechodzeniem na emeryturę starszych kierowców, kłopotami z nauczaniem nowych i zbyt skomplikowany proces egzaminowania na prawo jazdy dla kierowców transporterów to coś, z czym boryka się obecnie cała branża logistyki pojazdów. Dobra wiadomość jest taka, że Europa Wschodnia wydaje się być tylko lekko dotknięta tym problemem. Wojna Rosji z Ukrainą czasowo wyeliminowała z obsługi logistyki regionalnej dwie duże trasy wschodnie – kierowcy, którzy zostali bez wybranych przez siebie kierunków, w poszukiwaniu pracy zastępczej skierowali się na inne trasy. Dodatkowo kierowcy, którzy wcześniej przewozili ładunki inne niż samochody, również zaczęli szukać lepiej płatnej pracy, często wybierając logistykę pojazdową jako alternatywę. Napływ kierowców na pobliskich rynkach w wyniku powyższych spowodował, że Europa Wschodnia nie cierpi obecnie na brak kierowców. 

Kiedy sytuacja na Ukrainie się uspokoi i wszystko wróci do normy, Europa Wschodnia może stanąć w obliczu tego samego kryzysu, z którym teraz ma do czynienia reszta Europy. Ale ta sprawa to wciąż problem przyszłości. 

Nie problemem przyszłości, ale kluczową kwestią teraźniejszości jest za to pakiet mobilności. Wiele osób w sektorze FVL nie jest zbyt zadowolonych z nowych zmian, które wprowadza. Pakiet mobilności wymaga tworzenia nowych miejsc pracy, zatrudniania nowych ludzi, ale oznacza również wdrażanie nowych zasad – a wszystko to ma pierwszeństwo nad najważniejszymi kwestiami dla logistyki pojazdów. Wielu uważa, że zajmowanie się tematem pakietu mobilności ponad takimi sprawami jak eliminacja pustych przebiegów, cele ekologiczne i inne rozwiązanie problemów z przepustowością jest okazuje brak zrozumienia najważniejszych bolączek branży. 

Transport to wspólna kompetencja 

To coś, co Andreea powiedziała podczas spotkania i naprawdę to do nas trafiło. Bo to prawda, że próba prowadzenia biznesu w branży logistycznej w pojedynkę nigdy się nie uda. Nasza praca opiera się na kontaktach z innymi ludźmi, na dzieleniu tego samego celu i pracy nad osiągnięciem go. Jesteśmy odpowiedzialni za własną pracę, ale także za realizację końcowego zlecenia i zadowolenie klienta.  

Tak naprawdę więc transport jest kompetencją, którą dzielimy między sobą – firmami w branży i partnerami biznesowymi – i tylko od nas zależy, jak dobrze pójdzie nam współpraca. To samo dotyczy rozwiązywania problemów, z którymi mamy do czynienia: jeśli uda nam się połączyć siły, aby je rozwiązać, możemy pokonać przeszkody, które obecnie blokują sektor FVL. 

Podobne znaczenie można przypisać wpływaniu na prawo unijne, np. pakiet mobilności. Jeśli wybierzemy przedstawicieli w naszym kraju, którzy cenią sobie te same rzeczy co my, możemy wpłynąć na to, jakie prawa przyjmie UE i jak będą one korzystne dla przyszłości sektora FVL. Dlatego zmiany jakie chcemy widzieć muszą wyjść od samego dołu – od nas samych. 

Jeśli transportery… tylko Rolfo 

Drugi sponsor tego regionalnego spotkania, firma Rolfo, to światowy lider w produkcji urządzeń do transportu pojazdów. Specjalizuje się w produkcji transporterów – ich linia obejmuje transportery specjalnie wyposażone do bezpiecznego transportu samochodów pasażerskich, kolekcjonerskich i sportowych, ciągników drogowych, krążowników, ciągników rolniczych, samochodów terenowych, SUV-ów i wszystkich innych rodzajów pojazdów użytkowych. 

Podczas prezentacji, Diana Chikmareva z firmy Rolfo pokazała nam zajawkę ich dwóch zupełnie nowych modeli transporterów. 

Last but not least 

W imieniu ECG, Andreea przedstawiła aktualne informacje na temat ogólnych wydarzeń w ECG: ich Grup Roboczych, nadchodzących wydarzeń, możliwości kształcenia oraz przyszłych dat i miejsc kolejnych spotkań. 

Wśród najważniejszych spraw, nad którymi pracuje obecnie ECG jest publikacja pierwszego indeksu kosztów FVL oraz jego aktualizacje w najbliższych latach, standaryzacja raportowania emisji oraz rewizja metodologii prognoz FVL. 

Kluczową kwestią, nad którą czuwa ECG jest również dyrektywa z aktualizacją dotyczącą wag i wymiarów załadowanych transporterów. Celem tej dyrektywy jest harmonizacja długości załadowanych transporterów do co najmniej 20,75 m w całej Europie. Sprawa jest szczególnie ważna na granicach między krajami o różnych wymiarach długości załadowanych transporterów – harmonizacja ma na celu wyrównanie wymiarów do jednej wspólnej miary. Dzięki temu będzie można uniknąć mandatów i dodatkowych formalności związanych z różnymi wymiarami. 

Wniosek w tej sprawie ma zostać przedstawiony w czerwcu. 

Aktualne informacje na temat postępów tych spraw zostaną podane podczas najbliższego Spotkania Generalnego odbywającego się w Salonikach w dniach 11-12 maja. 

Wizyta w Porcie Gdańsk 

Gdańsk został wybrany na miejsce spotkania z wielu powodów. Jednym z nich było bliskie sąsiedztwo Portu Gdańsk. Dzięki możliwości składowania aż 15 000 pojazdów, rozładunkom i załadunkom trwającym 24/7 oraz prawie 31 ha przeznaczonym na ten cel, port ten jest jednym z największych hubów logistycznych dla pojazdów w regionie bałtyckim.  

Dzięki firmie Adampol, dla gości naszego regionalnego spotkania zaplanowana została specjalna wycieczka w celu zwiedzenia tego portu. 

Podnieśmy toast za wspaniały czas spędzony razem! 

Po wspaniałej wycieczce, goście wrócili autobusem do Hotelu Sadova na towarzyską kolację, która była doskonałą okazją do nawiązania kontaktów i zrelaksowania się z naszymi nowo poznanymi przyjaciółmi. No i oczywiście do rozmów o biznesie, jak na taki event przystało. 

Dla Prilo było to bardzo ważne wydarzenie, które prawie w całości zostało zorganizowane i przygotowane przez nas samych. Czy jest to preludium do naszej własnej konferencji jeszcze w tym roku, czy może w przyszłym? Czas pokaże 🙂 

Na razie Prilo Team przygotowuje się do wyjazdu do Amsterdamu, gdzie weźmiemy udział w E.A.I.V.T. jako jeden ze sponsorów konferencji. Spotkajmy się tam w czerwcu!