Jak zmniejszyć ślad węglowy floty transportowej na 2025?

Co to jest ślad węglowy i dlaczego jest kluczowy dla branży transportowej?

Ślad węglowy (ang. carbon footprint) to miara całkowitej emisji gazów cieplarnianych, w tym dwutlenku węgla (CO₂), metanu (CH₄) i podtlenku azotu (N₂O), generowanych przez działalność człowieka, wyrażana w ekwiwalencie CO₂. W przypadku transportu ślad węglowy obejmuje emisje wynikające z eksploatacji pojazdów, produkcji paliw oraz zużycia energii podczas eksploatacji floty.

Branża transportowa odpowiada za około 20-25% globalnych emisji gazów cieplarnianych, z czego większość pochodzi z transportu drogowego. Zgodnie z celami Unii Europejskiej wytyczonymi w strategii Fit for 55, emisje z sektora transportowego muszą zostać zredukowane o 55% do 2030 roku (względem poziomu z 1990 roku), a pełna dekarbonizacja ma zostać osiągnięta do 2050 roku.

Ekologiczny PR

Dla firm transportowych ślad węglowy to nie tylko kwestia ekologii, ale także ekonomii i reputacji. Klienci i partnerzy biznesowi coraz częściej wybierają do współpracy firmy wdrażające strategie zrównoważonego rozwoju. Szczególnie w krajach skandynawskich oraz wysokorozwiniętych. Analitycy wskazują, że tego typu trendy w niedalekiej przyszłości nabiorą na znaczeniu również w Polsce. Ciężko jednak ocenić na ile jest to element unijnej strategii marketingowej, a na ile realia zmieniającego się rynku. Szczególnie, że zdecydowana większość Polaków swoje decyzje handlowe nadal opiera na kryterium niskiej ceny i dobrej renomy.

Jak zmniejszyć ślad węglowy w transporcie? Kluczowe strategie na 2025

Zmniejszenie śladu węglowego w transporcie wymaga kompleksowego podejścia, które łączy technologie, optymalizację procesów oraz zmiany w zarządzaniu flotą. Poniżej przedstawiamy najważniejsze strategie, które mogą pomóc osiągnąć te cele do 2025 roku.

Przejście na pojazdy niskoemisyjne i elektryczne

Jednym z najskuteczniejszych sposobów redukcji emisji jest inwestowanie w pojazdy elektryczne (EV) lub hybrydowe (HEV). Pojazdy te generują znacznie niższe emisje CO₂ podczas eksploatacji. Dodatkowo unijne regulacje, takie jak Euro 7, będą wymagały spełnienia jeszcze bardziej restrykcyjnych norm emisji. Niestety w tym aspekcie dochodzi do zderzenia teorii z praktyką. Ciężko bowiem wyobrazić sobie zastąpienie całej floty spalinowych pojazdów ciężarowych na takie z jednostkami elektrycznymi. W Polsce nadal brakuje odpowiedniej infrastruktury, nie wspominając już o dodatkowych trudnościach i zagrożeniach związanych z eksploatacją elektryków.

Optymalizacja tras i logistyki

Redukcja emisji może być również osiągnięta poprzez lepsze planowanie tras. Dzięki wykorzystaniu oprogramowania logistycznego, czy chociażby giełdy transportu, firmy mogą między innymi:

• zmniejszać liczbę pustych przejazdów;
• minimalizować dystans pokonywany przez pojazdy;
• efektywniej pozyskiwać zlecenia transportowe w dogodnych lokalizacjach.

Telematyka i analiza stylu jazdy

Jedną z cegiełek składających się na redukcję emisji CO₂ może okazać się praca nad stylem jazdy zatrudnionych kierowców. Agresywne przyspieszanie, częste hamowanie oraz jazda na wysokich obrotach mogą zwiększyć zużycie paliwa nawet o 30%. Systemy telematyczne umożliwiają monitorowanie zachowań kierowców i dostarczają informacji, które mogą uczynić jazdę bardziej ekologiczną.

Najlepsze technologie ekologiczne dla transportu 2025

• Elektryfikacja i hybrydyzacja układów napędowych pojazdów samochodowych.
• Paliwa alternatywne, takie jak biopaliwa, LNG, CNG i wodór.
• Zaawansowane systemy zarządzania flotą oraz planowania tras.
• Wprowadzenie do floty pojazdów utworzonych z lżejszych materiałów.
• Postawienie na inteligentne systemy wspierające kierowców.

Podsumowanie: zmniejszenie śladu węglowego floty

Zrównoważony transport samochodowy to idea, która poprzez regulacje prawne staje się faktem. Zakres obowiązków przewoźników nie ogranicza się już tylko do pozyskiwania zleceń, planowania tras i dbania o stan techniczny pojazdów. Prowadzenie firmy transportowej wymaga przemyślanych działań na wielu nowych poziomach – od zastosowania nowych technologii, aż po ,,aktualizację” posiadanej floty pojazdów i rozbudowanie wewnętrznej infrastruktury. Warto jednak zatrzymać się na chwilę i zadać sobie pytanie: czy branża transportowa jest gotowa na tak radykalne zmiany?